明年6月唯品会不完成物流自我开拓系统，90%的订单不会由唯品会自己仓库。最近，唯品会**副社长唐赖智在拒绝接受媒体采访时作出了反应，现在唯品会建设享有的仓库用地达到了6000亩。实际上，渠道沉降到三四线城市已经成为当前电子商务发展的共识。
然而，对于大多数电子商务公司来说，由于担心存储压力，他们只能指三四线城市甚至偏远地区。唐赖智对记者作出反应，目前唯品会订单产于一线城市约12%，二线城市56%，三四线城市32%，其中三四线城市订单增长率达200%，需要物流沉降。几年前，唯品会开始了相关布局。
2012年9月，唯品会昆山淀山湖物流园月运营，库容约2.4万平方米，主要面向华东地区。4个月后，成都西南物流中心、北京华北物流园也投入使用。2012年底，6万平方米的华南国通物流园投入使用。
2013年底，全国物流中心仓储面积将超过40万平方米。2014年投资16亿元的湖北鄂州新建仓库中心**期投入使用。目前解，目前唯品会已获肇庆大旺900亩土地，江苏昆山和普洛斯300亩，计划350亩天津武清合作资源共享300亩，计划再开设1000亩物流园湖北鄂州葛店购买1500亩土地，建设70万平方米仓库成都1500亩，计划7月开始建设。广州三水附近还有900亩地，预计今年11月将建成华南**的物流中心。
唐赖智对记者说，现在建设和享受的仓库用地达到6000亩，将来这些仓库会把一部分作为仓库腾出品牌商用，另一部分作为快递公司和物流公司的仓库，但是60%是唯品自己用的。但也有业内人士对原物流保持谨慎态度。网络副社长段宇指出，三四线城市市场既是电商今后的天堂，也是物流的噩梦。
他回答说，一方面普遍城市数量大幅度提高了物流成本，另一方面，开拓物流教程的周期不能满足当前井喷市场的需求，效率不能与成熟期的社会化物流相比。与此同时，仓库和仓库成本一般在物流行业占70%以上，仓库成本低于仓库成本。
一般来说，自营物流系统，一个城市每天订购2000多个，自营物流的成本可以与第三者的成本平衡。从利润来看，汽车租赁竞争白热化，一般只有7%~11%的日常利润。
在越来越激烈的竞争环境下，利润越来越低。目前，京东不仅在三线到六线城市开展了大规模的墙壁广告，今年检查仓库员工建立仓库站，扩大了三线到六线城市的仓库系统。与京东自营物流不同，网络现在使用仓库自营城市外部合作的模式，成为仓库中心，仓库这一环节访问日元通、顺丰、中通等第三方快递公司，第三方租车从仓库出货。
根据当地官方获得的数据，当地物流配送比自营租车成本低30%。实际上，我们地区的物流中心前3个月可能会出现赤字，但第4、5个月不会出现利润。唐赖智对记者作出反应，除了订货量的反对外，还接触到仓库和物流环节的管理。
他以仓库为例，唯品以8成的优惠将仓库外借给供应商，在末端获得一致的服务，包括店铺和仓库之间的所有者等。但是，我们想探索的是制作基于系统网络的库存共享模式。唐赖智回答说，平台和品牌背景系统切断后，品牌可以帮助唯品会的强大物流，无缝调动各地区的商品构筑，平台上**空的商品也可以由该系统从品牌仓库立即补充。换句话说，例如，消费者可以在北京家具城的实体店找到这个没有商品的商品，在天津，我们可以用**或者第三天的送货方式送到顾客手一定程度上是在线特卖模式。
如果网上有市场需求，我们都可以满足。唐赖智说。
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