蚂蚁的新人刚落下，电器商品物流的大浪就在眼前。京东十周年店庆节期间，物流下半年开始全面对外开放确实更受业者关注。
但是，对外开放物流的某种程度是京东，1号商业街社长千秋鹏程也向记者透露，1号商业街的物流也在第三季度开始对外开放。多次关心的电器商品物流，不是已经过了艰苦的岁月，进入了享受红利的阶段吗？京东制定行业标准618我们是稳定的童年，物流平台全面开放的时机已经到了。京东大物流研发部总监陈伟向记者热情回应。
京东获得的数据显示，618日，京东每天订单量突破300万张，与去年相比迅速增长减少，但物流方面往年没有爆炸。据陈伟介绍，京东物流的全面对外开放不会在下半年开始，到年底还没有完成。
现在我们更喜欢邀请公式，也有一定的允许。全面对外开放可以自律申请人，如果想进去的话，我们很受欢迎。在物流对外开放的明确战略中，我们不使用多渠道分段战略。
陈伟说，粗略来说，我们把商户分为制造商和经销商两种，对于制造商，我们主要使用合作仓库的方法。协同仓是指仓库的归属权不属于京东，但运营上被列入京东的仓库系统，与京东自营的仓库享有一定程度的管理系统，超过了一定程度的仓库时效和服务。据陈伟介绍，这样的协同仓京东从去年11月开始实施，现在的数量已经相似30个，第三季度还没有进入50个左右。
过去，供应商经常不会责怪自己的货物被送到京东的仓库进行对外销售，这样就可以节省一次运输成本。而且仓库在制造商，缺货情况不太频繁。关于协同仓库的优势，陈伟说明。据上海某物流行业人士分析，京东自身的流量也急速增加，自营仓库满足自己的市场需求并不容易，从资金和时间来看，京东物流对外开放只依赖自营仓库是不现实的。
因此，整合第三方资源，甚至卖方自己的资源，通过技术输入，成本更低，扩展速度也不慢。但是，非自营仓库能否超过京东自营水平，还需要仔细观察。
陈伟回答说，统合第三方资源时，京东不会尽量与自己的系统融合。我们不会尽量在自己的大仓库周围自由选择第三方仓库。像卫星仓库一样，如果某个卫星仓库做得好的话，可以再升级为大仓库，再去其他卫星仓库。我们希望自己物流网络的电磁辐射区域这样扩大，构筑自己的快速成长。
另外，陈伟回答说，京东也想制定行业标准，现在的物流大多是根据传统的物流租车属性制定的，在全国实行电气商品物流的服务标准，这件事还没有人。背后的平台之争在与蚂蚁对应的过程中，京东在信息流和资金流方面都不优秀，只有经营多年的物流才是**的小费。蚂蚁开始千亿规模的私人网络计划后，利用现在的时间差，缓慢建设自己在物流上的护城河，肯定是京东的当务之急。据京东方面透露的数据显示，京东租车现在每天持续的外部垄断量已经达到10万张，京东5月向外发表，当天的订单量在100万张左右。
这样计算的话，京东现在的物流能力已经对外开放了10%左右的容量。上述物流业相关人员指出，京东还想学习亚马逊，通过物流这样的第三方服务减少自己平台上卖方的粘性，减少收入，现在是月亮开始了。但是，京东的食欲似乎不仅如此，在6月初召开的京东云平台合作伙伴交流会上，京东特别强调自己得到的电器商品物流不是**自己的平台，卖方的商品在淘宝、亚马逊销售的话，京东也是同样的仓库，特别强调不能一视同事陈伟显然，京东想做的是让卖方在物流方面更简单。重复使用终端京东平台，其他不必担心。
京东如何利用大数据、云平台等技术实现更合理的存储和仓库，是京东的任务。不管你在什么平台卖，我都会给你加仓，包括退款，我们也可以反对。
电商代理店瑞金麟领导创始人安士辉，在京东物流对外开放的背后，只是平台之争，如果是天猫卖方，如果他的商品送给京东，天猫真的不允许吗？这样，天猫的运营数据不就被京东说了吗？关于京东全网仓库的运营构想，安士辉的反应必须在确实仔细观察。电器商品物流是新兴的力量，与传统租车现在竞争关系很强，但租车市场整体的需求量急速增加，四通一约现在每天接受订单也很忙，而且传统租车在干线物流、规模、成本等方面有优势。
但是，未来，电子商务物流仍有可能抢走传统物流的份额。上述物流界人士评价说。
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